近来，省政协委员赵国带来《整体规划，赶紧布局，推进长株潭区域构建我国内陆最大的高铁纽带群》提案。
赵国成主张，以时速300~350公里的高铁规范建造长沙西-湘潭北-株洲西-醴陵东的联络线，在长株潭城市群核心区联通渝厦、沪昆、京广三条高铁，构建由长沙南、长沙西、株洲西、湘潭北、醴陵东五个站组成的超级高铁纽带群。
与此一起，有网友在省长信箱提议，长株潭城区应尽早完结铁路双环，主张如下：
从长株潭城市群的展开考虑，我以为在长株潭城区应尽早完结铁路双环(不念城铁)，即在长株潭城区应建造普铁高铁各一环。
普铁方面，长潭河西早就应建这一铁路，一是可减轻京广线的压力，二是可促进长潭河西的展开，湘江新区的建立使这一需求尤显火急，详细可利用现潭锰铁路向北与石长铁路对接，在九华设大型货站，在梅溪湖邻近设大型客站。
高铁方面，成环也势在必行，否则就会掉队，实际上渝长厦高铁其时就应走湘潭北与株洲西，现在的高铁长沙西站选址偏北，如选在梅溪湖方位对长潭的展开更为有利，且比现在走浏阳的计划本钱更低。长株潭一体化，首先应交通一体化，这方面省府应实在抓总。
省发改委答复如下：
根据国家相关布置，我省正在展开新一轮中长期铁路网规划和长株潭铁路纽带总图规划研讨工作。
根据开始研讨效果，在长株潭区域，普速铁路拟通过规划河西外绕线联结石长铁路与沪昆铁路及京广铁路，高速铁路拟通过规划渝长厦高铁的“渝长广联络线”和“长沙南至机场联络线”来交流渝长厦、沪昆、京广高铁通道。
示意图如下：
“长沙南至机场联络线”示意图（仅供参考，以批复为准）：
图|长赣高铁长沙段比选计划图纸（来自网络）
您说到的渝长厦铁路经湘潭北至株洲西线路也一起作为岳长衡城际铁路通道进行了预留。后续咱们将积极争夺国家同意支撑，以利于进一步完善长株潭区域的铁路网络，为长株潭一体化展开供给重要根底支撑。
省长信箱截图如下：
别的，市铁办答复，长赣铁路线型不决，最快本年上半年，完结工程可研审阅。
答复原文如下：
长赣铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。该项目正在可行性研讨阶段，市民反映的长赣铁路通过美的翰城等小区邻近并未确认。
因为自上一年8月份以来接到很多市民反映长赣高铁线型规划问题，我市及时将问题向省政府进行了陈述，并与铁路规划单位进行了对接。现铁路规划单位正在进一步研讨项目线型计划以及完善环保相关办法，争夺线路尽量削减对居民小区、校园的环境影响，估计最快本年上半年完结可行性研讨并报国家发改委、国铁集团审阅。
终究，在该铁路项目通过国家天然资源部、国家生态环境部等部分有关环保、用地等方面的批阅，以及我国国家铁路集团、湖南省政府、江西省政府的联合检查后，项目的线型计划才干终究确认。
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